减重，关于追求操控性能的车型不绝是一个非常进犯的课题。民用量产车上为了保证高亢性、成立丰富进度和限度出产资本等方面，为止了工程师们的可操作规模。但关于赛车这个只求速率、圈速、时间的驾驶机器而言，工程师们的可操作空间可就非常大了，像是拆空内饰、去除总共高亢性成立、更换全车玻璃等。可即便如斯依旧存在着瓶颈，导致车重着落到一定地步后难以赢得进一步的轻量化恶果，瓶颈之一是轻量化材料。

为何赛车要如斯持重轻量化推崇？最浮浅来说即是低车重所带来的低惯性，如斯基础的物理常知趣信诸君皆知谈，也就是说车手在对赛车作念出输入作为时，赛车的反映皆会愈加颖异，包括但不限于加快、制动、转向等方面，同期低车重还能带来更低的零部件损耗，像是避震、轮胎、刹车皮等。越过是在同等第同组别的比赛中，更轻的体重一定能作念出更快的圈速，这亦然为何组织方会规定最低车重以及赛车车检的一大温文点即是车重。因此，斯柯达的赛车工程师和材料大众们，便研发出了一种新式轻量化材料，并利用在Enyaq RS Race办法BEV赛车上。

图：车顶和C柱皆换成亚麻纤维材料，车身上部分量裁减的平正就是令动态要点裁减，从而赢得更优异的扈从性。

新材料的主要要素为亚麻纤维，通过该材料制成的生物复合材料，有着并排现时顶尖轻量化材料碳纤维的高刚性和轻量化推崇。新赛车上的保障杠、翼子板、车顶、后尾翼以及内饰的门板、样子台、踏板等零部件均经受了这种新材料制成，除此以外车辆的侧窗均替换成聚碳酸酯材质，由此让该赛车的车重减少了足足有316kg，可谓口角常惊东谈主。

图：这组亚麻纤维车顶的制作可谓精良，连车顶进风谈皆极精心想。

外不雅部分，Enyaq RS Race办法赛车配备了车身宽体套件，包括更夸张的下气坝造型、尾翼、大型扩散器、经由越过空力策画的车顶等。行走部分，更换了20寸O.Z Racing赛车中央锁止轻量化轮圈，内里带有前十活塞后四活塞的碳陶瓷刹车套件。

吊挂部分，吊挂和底盘均得到越过优化，避震弹簧组更换为KW的赛用避震，车身离地症结裁减了70mm，还配备了液压手刹、前后Power Lock等。脱手部分，使用了前后双电机，最大输出功率250千瓦，0～100kph加快在5秒内完成，极速为止在180kph。

内饰部分，有5寸的数字样子盘和13寸的车机屏幕，只不外关于一辆赛车而言这个13寸的屏幕是否有点充足了？虽然不会，因为这套大屏很大可能用于行车数据透露，这样大的屏幕来透露数据对赛车而言号称挥霍。另外，带快拆功能的所在盘、全套防滚架、六点式安全带、Atech赛车桶椅、自动熄灭系统等当然不会缺席，最夸张的是这台赛车真的配备了Havas的音响系统，在车速跳动30 kph时有模拟声浪功能……关于一台赛车而言，这功能难免有点匪夷所想。

关于这种BEV赛车而言开yun体育网，轻量化所带来的上风就愈加显贵了，受限于电板体积和自爱，无疑是轻量化路上的一大瓶颈。因此便只可在其他部分进行最大限制的轻量化，车重减下来后还能赢得更好的轻量化推崇。