2025 年底开云体育(中国)官方网站，梅赛德斯 - 飞奔权谋隔断在墨西哥阿瓜斯卡连特斯州（Aguascalientes）COMPAS 工场的整车生产业务。

与此同期，梅赛德斯 - 飞奔的一位发言东说念主示意，搭载燃油发动机的紧凑型 GLB 跨界车，定于 2026 年 5 月罢手生产。

COMPAS 合股名目于 2015 年启动，一度被视作梅赛德斯 - 飞奔与雷诺 - 日产定约归拢的基石。飞奔与日产所有投资约 10 亿欧元打造的这座工场，2018 年崇敬投产，年产能达 23 万辆，开动洽商职工限制为 3,600 东说念主。但投产八年来，该工场从未达成满负荷运转，数年来持久处于评估注视阶段。

2 月 12 日，盖世汽车瞩目到，梅赛德斯 - 飞奔 CFO 开释信号：墨西哥合股工场停产将使产能减少 10 万辆。

这并非一则肤浅的"关厂止损"新闻，而是一场全心策动的全球产能地舆重组——飞奔正在将产能从北好意思高关税风险地带和中低端燃油车产线，阿谀调度至匈牙利这一成本凹地与电动化查验场。

所谓的"产能减少"，实则是产能效果的强行拉升。

好意思墨关税墙下，合股工场沦为"地缘甘休品"

COMPAS 工场的关闭决定，名义是飞奔与日产七年合股关系的当然收场，深层推手则是北好意思营业政策的剧烈震憾。

这座 2018 年投产的工场，曾被拜托厚望。

COMPAS 的名字源自" Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes "，意为阿瓜斯卡连特归拢制造厂，旨在哄骗墨西哥的成本上风和地舆位置，就业于北好意思及全球市集。

工场的建成曾是汽车行业强强联手的典范，见证了日产和飞奔在本领分享、生产优化上的深度归拢。

干系词，近十年来，全球汽车产业阅历了电动化、智能化的海潮，加上疫情和供应链危险的冲击，这座工场的运营压力日益增大。开动投资虽巨，但面临市集变化，其效果与盈利才智徐徐受到质疑。

图片开端：梅赛德斯 - 飞奔

着实致命一击来自好意思国关税政策。2025 年 4 月起，好意思国对入口乘用车加征 25% 关税，墨西哥产车辆对好意思出口的经济性被径直击穿。更深层的寒意来自 2026 年行将启动的《好意思墨加协定》重审谈判。

COMPAS 工场的红运解释：在全球营业进入"政策市"确当下，单纯依托低价劳能源的产能布局已成为高风险的押注。 飞奔的决议逻辑已从"那处造更低廉"切换为"那处造更安全"。当墨西哥的政事合规成本与关税风险重复至临界点，除去是独一的感性选择。

匈牙利接棒：一场从"分分辩局"到"中枢鸠合"的产能东移

如若只看墨西哥关厂，容易误读为"飞奔缩减限制"。但将镜头拉远至全球生产领土，一幅竣工的产能地舆重构道路图显著显现。

据外媒《Auto News》报说念，梅赛德斯 - 飞奔已决定将 A-Class 的生产功课，自德国拉施塔特工场，全数调度至位于匈牙利凯奇凯梅特的制造基地，该工场距离布达佩斯约 100 公里。且凯奇凯梅特工场蓝本也就有一部分 A-Class 产线，因此全数调度并莫得任何问题。此举除了是单一车型的产线支持外，亦然梅赛德斯 - 飞奔刻下成本结构与产能设立上的策略转向。

这不是削弱，而是"产能搬家"：将分辩在德国、墨西哥的中低端燃油车产能，强行向中东欧单一要津鸠合。

匈牙利成为赢家绝非有时。

飞奔此前已明确，新车均将在梅赛德斯 - 飞奔位于匈牙利凯奇凯梅特（Kecskemet）的工场投产。搭载 EQ 本领的纯电动版 GLB 权谋于 2026 年春季上市，混杂能源版车型则将于同庚晚些时间推出。

与此同期，德国拉施塔特工场腾分娩能。这是明确的梯次调度：德国作念高附加值居品，匈牙利作念电动化走量居品，墨西哥出局。

更深层的策略信号是：飞奔正在消释"全球多点吐花"的传统产能布局逻辑，转向"中枢市集 + 中枢工场"的极简目的花式。 这一花式更合乎电动化期间——电板供应链需要深度区域协同，分分辩局意味着物流成本失控；平台化车型需要单一工场承担更大限制，才能摊薄电驱系统的研发参预。

当公共仍在为好意思国奥迪工场的关税成本慌手慌脚，当日企仍在墨西哥恭候 USMCA 谈判的最终判决，飞奔照旧用脚投票：撤出北好意思政策泥潭，押注中东欧制造凹地，将有限的老本弹药阿谀在能着实跑量的电动化产线上。

这不是撤退，而是一场产能地舆翻新。而关于那些仍留在墨西哥恭候政策开畅化的竞争敌手开云体育(中国)官方网站，飞奔留住的不仅是空置的厂房，更是一个值得警惕的前例。