2024 年 12 月 2 日体育游戏app平台，好意思国商务部以诊治国度安全为由，晓谕了新的出口治理功令，将 140 家中国企业列入实体清单，将更遍及导体开荒、高带宽存储芯片等半导体产物列入出口治理。

对此，多家 A 股上市公司就被列入"实体清单"作出暗意将积极莽撞。此外，中国四大行业协会（中国互联网协会、中国半导体行业协会、中国汽车工业协会、中国通讯企业协会）也发布声明，号召国内企业审慎遴选采购好意思国芯片。

中国汽车工业协会于当晚发布声明暗意，执意反对好意思国政府泛化国度安全看法，花费出口治理要领，对中国进作歹意的封闭和打压，这种行动严重违抗市集经济限定和自制竞争原则，雄伟国际经贸次序，干扰群众产业链的褂讪，最终毁伤的是总共国度的利益。好意思国政府直率修改治理功令，严重影响了好意思国芯片产物的褂讪供应，中国汽车行业对采购好意思国企业芯片产物的信任和信心正在被迫摇，好意思国汽车芯片产物不再可靠、不再安全。为保险汽车产业链、供应链安全褂讪，协会提议中国汽车企业严慎采购好意思国芯片。

中国半导体行业协会发布声明暗意，跟着好意思国出口治理要领不停加码，其反噬效应也在捏续扩大，好意思国对华治理要领的直轻易对好意思国企业也变成了供应链中断、运营资本飞腾等影响，影响了好意思国芯片产物的褂讪供应，好意思国芯片产物不再安全、不再可靠，中国关连行业将不得不严慎采购好意思国芯片。

若是不依赖好意思国芯片，中国车企能否找到替代？谜底是不错的，然则亦然勤劳重重。据中国汽车工业协会此前公布的数据清爽，一辆传统燃油车需要的芯片数目约为 600-700 颗，主要包括功能芯片、功率半导体和传感器三大类，而新能源汽车十分强调电动化和智能化，所需要的芯片数目大幅加多，以赈济其复杂的电力系统和自动驾驶功能，等闲的新能源汽车可能就需要 1000-1200 颗摆布，高端的新能源汽车致使达到 2000 颗以上。

连年来，中国电动汽车速即发展，但汽车芯片却额外依赖国际半导体产业链供应。说明工业和信息化部数据清爽，2023 年中国汽车产业特地 90% 芯片需从海外入口，谋划和松手类芯片依赖度更高达 99%，功率和存储类芯片依赖度达 92%。

不得不承认的是，国际芯片半导体照实率先许多中国企业，举例日本的瑞萨电子、荷兰的恩智浦半导体、德国的英飞凌、好意思国的德州仪器以及意大利和法国的汇注企业意法半导体，占据了约 77% 的市集份额。尽管国产汽车芯片发展速即，但在车规级 MCU、碳化硅功率器件等方面仍大多依赖入口，特别是 MCU（微松手单位）芯片的需求尤为杰出，国内虽有比亚迪、地平线、寒武纪、海想等国产车规级 MCU 厂商，但市集份额极其有限。

因此，严慎采购好意思国半导体芯片的决心有了，然则也要意志到中国汽车半导体行业的不及，动作高度集成的行业，汽车芯片条目高可靠性和高褂讪性，特别在刹车、能源系统等安全性条目极高限制，中国厂商现阶段在与国际巨头的竞争仍处于颓势。即便如斯，中国政府仍旧但愿计策饱读舞中国企业普及本事，毁坏镌汰关于入口芯片的依赖。据报谈，中国谋划 2025 年将采购本国汽车芯片比例普及到 20%~25%，获多家中国国电动车厂商赈济，如比亚迪、上汽、东风汽车、广汽、一汽等。

与此同期，中国汽车厂商也在不停发展布局半导体。7 月 27 日，蔚来自主研发的智能驾驶芯片"神玑 NX9031 "流片到手。8 月 23 日，小鹏汽车自研的"图灵芯片"流片到手。9 月 20 日，长城汽车车规级 MCU 芯片——紫荆 M100 完成研发并到手点亮。11 月 9 日，由东风汽车定制的国产高性能车规 MCU 芯片—— DF30，止境相宜 AUTOSAR 法式的操作系统（OS）和微松手器玄虚层（MCAL）肃穆发布……

中国电动汽车产业领跑群众市集，销量遥遥率先，但芯片过度依赖入口，成为产业发展瓶颈。业内东谈主士指出，25% 的想法笃定是暂时性的，永恒想法是国内车企芯片采购总共腹地化。

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