今天收到一条让老车迷心碎的音书——福特官方文告，福克斯车系将于本年11月施展停产，且无任何燃油继任车型，仅剩库存车可售。

自1998年出身以来，福克斯以“子民小钢炮”的操控基因风靡全球，2005年引入中国后更成为一代东谈主的通顺轿车发蒙。

然而面临电动化波浪和福特“砍掉平日，聚焦硬核”的策略转型，这款经典车型终成历史。

福克斯的调谢始于2012年第三代车型的6速干式双聚散变速箱。这款变速箱被曝出“10万公里必坏”的致命劣势，2021年央视3·15晚会点名其生锈问题，平直毒害了用户信任。

更致命的是，2015年福克斯引入1.0T三缸机，2018年致使全系三缸，绝对踩中中国耗尽者“谈三色变”的雷区。

尽管2022年换回1.5T四缸，但匹配的6AT变速箱被吐槽“手艺倒退”，油耗偏高的问题仍未责罚。

三缸机本无罪，但强行讲授市集即是原罪。福克斯的案例解说，车企若自傲到惨酷用户需求，结局只然则自食苦果。

福克斯繁荣时辰（2014年）年销近40万辆，但而后被轩逸、朗逸等日德系竞品挤压。

然而更致命的是，比亚迪秦PLUS DM-i等插混车型以“油电同价”策略杀入10-15万市集，能源、油耗、竖立全面碾压福克斯。2024年福克斯国内月销仅两位数，绝对沦为旯旮脚色。

我个东谈主以为，燃油车和新能源车的竞争已不是“同维较量”，而是“代际碾压”。福克斯的燃油手艺上风，在DM-i超等混动眼前宛如冷武器起义热武器。

福特CEO吉姆·法利直言：“咱们要告别平日车型，作念越野界的保时捷。”烈马、猛禽等高利润硬派越野车成为新宠，而嘉年华、蒙迪欧等轿车接踵停产。

在欧洲市集，福特将推出四款电动SUV；在中国，1.5T蒙迪欧降价至14.98万，成为福克斯用户的实质继任者。

福特曾闪现可能推出纯电版福克斯，但小八以为可能性极低。参考良马iX3、奥迪Q4 e-tron等“油改电”车型的狼狈处境，福特更可能别辟门户推出全新电动平台车型。

事实上，与全球融合成立的MEB平台电动SUV已被视为福克斯的“精神续作”。

若仍思脱手燃油福克斯，提议优先琢磨二手二代车型（2011年前款），遁藏双聚散和三缸机；新车库存清仓价或跌破10万，但需严慎评估后期维保老本。

福克斯的停产，既是手艺蹊径造作的典型案例，亦然传统车企转型的缩影。

它教唆统统车企：用户需求永久是第一性旨趣，任何脱离市集的“手艺捏念”齐将付出代价。

而关于耗尽者欧洲杯体育，福克斯的驱逐大约是一声警钟——燃油车的黄金期间，果真快放弃了。